Καλώς ήρθατε στο Hydrogen Cells Hellas,

Σαν αποκλειστικοί αντιπρόσωποι της Αμερικανικής εταιρείας « HYDROGEN JUNCKIE», σας παρουσιάζουμε μια σελιδα για το Υδρογονο (hydrogen) σαν μια εναλλακτική λύση ενέεργειας και πως μπoρούμε να το εφαρμόσουμε στη καθημερινότητά μας.

Τα προιόντα που σας παρουσιάζονται από την Hydrogent Cells Hellas είναι από τα καλλίτερα στο δύκτιο σήμερα. Βασισμένοι στο διαχωρισμό του νέρου σε Υδρογόνο και Οξυγονό μέσω της ηλεκτρόλυσης (electrolysis), μπορούμε να εισάγουμε αυτά τα δύο αέρια στη μηχανή του αυτοκινήτου σας και να έχουμε εξοικονόμηση ενέργειας, καθάαρη εκπομπή καυσαερίων, όπως και αύξηση ιπποδύναμης.

Εχουμε συστήματα για απλά αυτοκίνητα, για φορτηγά, για τρακτέρ, βενζίνοκίνητα ή πετρελαιοκίνητα και μηχανές θαλάσσης.

Πληροφοριες:

email : hydrogencellshellas@gmail.com

fax : +27-866-066-767

The Complete B3 Cell Kit

Σας παρουσιάζουμε με ευχαρίστηση τo Β3.

Είναι ένα κύτταρο παραγωγής υδροξυδίου του οξυγόνου, απο 7 πλάκες 6 σειρών, σχεδιασμένο να είναι ελαφρή, λείο και ένα από το πλέον αποτελεσματικά κύτταρα της αγοράς.

Ο σχεδιασμός του το κρατάει πάντα δροσερό και έχει την ελάχιστη εξάτμιση ύδατος και κατ ακολουθεία το χαμηλότερο σέρβις.

το Β3 ήταν έμπνευση του BOB BOYCE και τα δικαιώματα του είναι πλήρως κατωχυρωμένα.

Η μονάδα είναι σχεδιασμένη για να μπορεί να ανοίγει για δυνατότητα σέρβις

Εχει μια παραγωγή 1+ λίτρων υδροξυδίου ανά λεπτό στα 10 αμπέρ, αφ ης στιγμής έχει ρυθμιστεί.

Σε Διαστάσεις 22,8 εκ χ 19,05 εκ χ 7,6 εκ απο ανθεκτικο ABS δοκιμασμενο στους 82-93 βαθνους C.
είναι δυνατόν να τοποθετηθεί μπροστά από κάθε ψυγείο αυτ/του.

Ό, τι χρειάζεστε, για μια πλήρη εγκατάσταση, εκτός από το νερό και ηλεκτρολύτες. Έρχεται με ένα FS2 ηλεκρτονικό μικροκύκλωμα ελέγχου καυσίμων (HHO-Edition Saver ) , ( το ηλεκρτονικό μικροκύκλωμα FS2 είναι ένα κύκλωμα με ειδικά προσαρμοσμένο προγραμμα στα 20MHz. ).

καθώς και με διακόπτη και ψηφιακό αμπερόμετρο στον πίνακα οργάνων του αυτ/του.
Έρχεται με ηλεκτρονικές οδηγίες. Λειτουργεί σε όλα τα αυτ/τα από το 1996 ή νεώτερα. Εάν έχετε ένα αυτ/το του 87 'έως 95, μπορουμε να σας δώσουμε οδηγίες εγκατάστασης, χρησιμοποιόντας ένα D-EFIE. Είναι διαθέσιμο για τα περισσότερα μοντέλα αυτοκίνητων και φορτηγών. Όλα τα ηλεκτρονικά έρχονται προ-συναρμολογημένα, μόνο λίγα από τα σύρματα πρέπει συναρμολογηθούν από εσάς ανάμεσα στο ταμπλό και το διαμέρισμα κινητήρα. Φωτογραφίες και οι οδηγίες για τη σύνδεση δίδονται ηλεκρτονικά.

Κατάλογος μερών

1) Β3 Κιτ (7 πλάκες, βίδες και εξαρτήματα τσάντα, καπάκι, στήριγμα 90 º, θήκη στήριξης, 2 τερματικά, 4 παξιμάδια, 4 ροδέλες).

2) φίλτρο ασφαλείας ύδατος και σπινθήρων

3) PWM P30 (διαμορφωτή πλάτους παλμών, σε αλουμινένια θήκη, όπως στην φωτογραφία.)

4) Φίλτρο υδροξυδείο και σπινθύρων 1 micron.

5) 30 Amp Relay & καλώδια.

6) ON / OFF διακόπτη πίνακα οργάνων.

7) Ψηφιακό Αμπερόμετρο, μικρό κουτί με διακόπτη on / off.

8) σύνδεσμος ασφαλειών

9) piggyback υποδοχή ασφαλειών.

10) FS2 HHO-Edition, Ηλεκτρονικό κύκλωμα εξοικονόμισης καυσίμων (κατάλογος της μάρκας του αυτοκινήτου σας, μοντέλο και το έτος, από 96'-2009 αυτοκίνητα και φορτηγά.

11) Wire Kit - 8 »του λευκού και μαύρου 10 gauge σύρμα, 4 από 22 gauge σύρμα.

12) 6 'της 3 / 8 σωλήνα ενισχυμένη "ID σωλήνα.
Το ΚΙΤ B3 έρχεται μόνο σε μαύρο χρώμα.

Το Β3 Kit έρχεται με το FS2 HHO-Edition, Electronic Fuel Saver Circuit , που είναι προγραμματισμένο με ένα ιδιαίτερα συντονισμένο χάρτη τιμών και μια σειρά από EPROM διευθύνσεις που επηρεάζουν άμεσα την οικονομία καυσίμου. Όταν η ECU επιχειρεί να διαβάσει την ειδική διεύθυνση EPROM, το FS2 κύκλωμα συντονίζει τα στοιχεία του εργοστάσιο με εκείνα της μνήμης του. Είναι αποκλειστικά συντονισμένος αλγόριθμους για την αύξηση της απόδοσης των καυσίμων κατά μήκος του χάρτη μέχρι το 18%. Το FS2 αλλαζει ειδικά τι τιμές που επηρεάζουν την παροχή καυσίμου και χρονισμού, με βάση τις μετρήσεις από τους αισθητήρες του MAP / MAF, IAT, και Ο2. Συνεργάζεται με τη γενήτρια υδροξυδείου σας.

Εύκολη εγκατάσταση, μόνο 4 με 6 καλώδια!

Εντοπίστε τη σύνδεση του OBD-II.

Χρησιμοποιήστε τις παρεχόμενες συνδέσεις.

;H κολλήστε και τελειώσατε.

Μπορεί ακόμα να χρησιμοποιηθεί με OBD ΙΙ στην πρίζα της μηχανή σας στην οθόνη του πίνακα οργάνων¨ ScanGauge II.

ΠΡΟΣΟΧΗ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΠΕΛΑΤΕΣ :

Παρακαλώ επιβεβαιώστε το όχημά σας ακοκλουθεί τους κανόνες OBD-II πριν κάνετε μια αγορά. Τα αυτοκίνητα και τα φορτηγά χρονολογίας 1996-2009 είναι OBD II. Δεν θα λειτουργήσει σε αυτοκίνητα με το σύστημα OBD I (1987-1995).

* Σημείωση: Τα FS2 δεν βρήσκονται σε ΣΤΟΚ αλλά παραγγέονται, οπότε χρειαζόμαστε μία εβδομάδα για τη παράδοσή τους.

Μπορούμε να αποστείλουμε το Β3 Kit αμέσως, αλλά το κύκλωμα έρχεται μία εβδομάδα αργότερα. Θα λάβετε 2 συσκευασίες, με την Β3 Kit. Επίσης, σημειώστε τη συσκευασία στην φωτογραφία μπορεί να έρθει διαφορετικά, με μαύρο ή μπλε κουτί. Το μέγεθος του πλαισίου είναι περίπου. είναι 1,5 "x 1,5" x 0,5 "

* Οι εκπομπές καυσαερίων του αυτοκιμήτου σας θα είναι τόσο καθαρές, όσο εάν χρησιμοποιούσατε έναν καλό ενισχυτή HO, θα είστε σε θέση να περάσει το αυτοκίνητό σας, οποιαδήποτε δοκιμή εκπομπών με τις καθαρότερες εκπομπές. Συμβουλευτείτε τον τοπικό έλεγχο καυσαερίων πριν από τη εγκατάσταση και πάλι μετά από την εγκατάσταση του ΚΙΤ.

Δείτε την διαφορά.

ΠΩΣ ΜΠΟΡΕΙ ΤΟ Β3 ΝΑ ΑΥΞΗΣΕΙ ΤΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΑΝΑ ΛΙΤΡΟ? ΘΑ ΕΧΩ ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΙΣΧΥ ΜΕ ΑΥΤΗ ΠΟΥ ΗΔΗ ΕΧΩ ΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΜΟΥ ?

Προσθέτοντας ένα μίγμα υδρογόνου-οξυγόνου ( καλούμενο υδροξύδιο) στο σύστημα τροφοδοσίας μιας μηχανής εσωτερικής καύσης, αυξάνεις την απόδοση της βενζίνης ή του πετρελαίου( ντίζελ). Αυτό μπορεί να συγκριθεί, για παράδειγμα, με το να βάζεις βενζίνη με περισσότερα οκτάνια στη μηχανή. Πέρνεις εν γένει μεγαλύτερες επιδόσεις , αυξάνεις την ιπποδύναμη και τα χιλιόμετρα ανά λίτρο.

Το κύτταρο χρησιμοποιεί ηλεκτρική ενέργεια από την

μηχανή που τελικά παράγεται από τον κοινό καύσιμο. Αλλά το όφελος της απόδοσης της μηχανής είναι μεγαλύτερο από το χάσιμο για τη παραγωγή του υδροξυδίου. Η αύξηση της ιπποδύναμης και της απόδοσης σε χιλιόμετρα έρχεται από τη καλλίτερη καύση της βενζίνης. Συνήθως , μόνο γύρω στο 15% της ενέργειας του καυσίμου μετατρέπεται σε μηχανική ενέργεια, στις μηχανές εσωτερικής καύσης. Το επιπλέον αποτέλεσμα του υδροξυδίου είναι η καλλίτερη καύση, με αποτέλεσμα τη μεγαλύτερη ενέργεια της βενζίνης που μετατρέπεται σε μηχανική ενέργεια. Αυτό δεν έχει να κάνει τίποτα με τη παραγωγή ενέργειας ή με τη παραβίιαση των νόμων της θερμοδυναμικής.

Το υδροξύδιο που παράγεται από το κύτταρο οδηγήτε στην είσοδο της πολλαπλής του αυτοκινήτου σας. Επειδή το υδρογόνο είναι εύλεκτο αέριο που καίγεται σε μεγαλύτερη θερμοκρασία από εκείνη της βενζίνης ή του πετρελαίου, βοηθάει στη καλλίτερη καύση των εν λόγω καυσίμων. Ο αισθητήρας οξυγόνου του αυτοκινήτου σας, που είναι τοποθετημένος στην έξοδο της πολλαπλής, ανιχνεύει την μικρότερη ύπαρξη οξυγόνου (λόγω της μεγαλύτερης δημιουργίας διοξυδίου του άνθρακα CO2), το κομπιούτερ του αυτ/του θα μειώσει τη ποσότητα του καυσίμου που παρέχεται στα μπεκ, αριστοποιόντας το νέο μίγμα αέρα/ καυσίμου, κανοντας ετσι οικονομία στα καύσιμα. Τα συστήματα υδροξύδιου αυξάνουν τα χιλιόμετρα ανα λιτρο με τη καλλίτερη καύση πτωχών συνθηκών καύσης, ενώ μειώνουν την μόλυνση από την εκπομπή αερίων

ΕΙΝΑΙ ΤΟ Β3 ΕΝΑ ΚΥΤΑΡΟ ΑΛΗΘΙΝΗΣ ΑΛΛΗΛΟΥΧΙΑΣ?

Το κύταρο με 6 αλληλουχίες πλακών είναι σχεδιασμένο έτσι ώστε τα κύταρα να είναι χωριστά και μονωμένα μεταξύ τους, έτσι το νερό δεν μπορεί να περάσει σε πλαινά κύτταρα

Θα ήταν καλό να θυμήσουμε εδώ ότι ο πατέρας των αλληλοδιαδόχων κυττάρων ηλεκρτόλυσης ήταν ο William Rhodes, βλέπε Αμερικάνικη Πατέντα no. 3,310,483, (1967) ο οποίος κατασκεύασε την πρώτη συστοιχία κυττάρων ηλεκρτολυτών.

ΠΟΙΟ ΚΥΤΑΡΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΑΛΛΙΤΕΡΟ

Δεν υπ'αρχει κάτι τέτοιο, επειδή ένα κύτταρο θα είναι πάντα το καλλίτερο κάτω από διαφορετικές συνθήκες. Οι δύο σπουδαιότεροι παράγοντες σύγκρισης κυττάρων είναι η αποδοτηκότητά τους, με άλλα λόγια πόσο αέριο παράγεται από συγκεκριμένη ποσότητα ενέργειας και επίσης εάν υπερθερμαίνονται η όχι.

Μερικά κύτταρα ισχυρίζονται εντυπωσιακές παραγώμενες ποσότητες λίτρων ανά λεπτό, αλλά δεν μας λένε στα πόσα αμπέρ δούλεψαν και σε ποιά θερμοκρασία ύδατος έγινε η μέτρηση. Είναι σπουδαίο να γνωρίζουμαι πόσα αμπέρ χρειστηκαν για την παραγωγή, για να πούμε πόσο αποτελεσματικό είναι ένα κύτταρο, όσο και η υπερθέρμανσή του. Οσο λιγότερο αποτελεσματικό είναι ένα κύτταρο τόσο μεγαλύτερη είναι η απωλεια ενέργειας και σαν αποτέλεσμα απώλειας ενέργειας έχουμε την δημιουργεία θέρμανσης. ( για παράδειγμα παράγοντας 3 λίτρα αερίου ανα λεπτό στα 35αμπέρ, είναι λιγότερο αποτελεσματικό από το να παράγουμε 2 λιτ το λεπτό στα 20 αμπέρ και κανένας δεν θα πρέπει να ρωτάει μόνο πόσα λίτρα αερίου παράγεται στο λεπτό)

ΠΟΣΟ ΔΙΣΚΟΛΗ ΕΙΝΑΙ Η ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ

Λεπτομερείς οδηγίες έρχονται με κάθε μονάδα, αλλά η διαδικασία είναι πολύ καθαρή και δεν θα πρέπει να πέρνει περισσότερο από δύο ώρες.

ΠΟΥ ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΘΕΙ Η ΜΟΝΑΔΑ

Οπουδήποτε μέσα στο χώρο της μηχανής αλλά κατά προτίμηση σε κάποιο σημείο που να υπάρχει σταθερή ροή αέρα ( όπως το ψυγείο του αυτ/του) ώστε να ψύχεται.

ΠΩΣ ΨΕΚΑΖΕΤΑΙ ΤΟ ΥΔΡΟΞΥΔΙΟ ΣΤΗ ΜΗΧΑΝΗ?

Η σωλήνα που έρχεται από την παγίδα νερού, είναι τοποθετημένη πριν την εισαγωγή του αέρα. Ετσι τα αέρια που παρουσιάζονται στη εισαγωγή φιλτράρονται πρώτα από το φίλτρο αέρα. Δεν ενδιαφερόμαστε για το βάκουμ ( κενό) επειδή η πολλαπλή έχει μεγαλύτερο κενό σε λάθος χρόνους και καθόλου κενό στις χειρότερες στιγμές. Επίσης θέλουμε το υδροξύδιο να φιλτράρεται από οιοδήποτε ατμό ο οποίος μπoρεί να φέρει ίχνοι ηλεκτρολύτη.

ΠΩΣ ΓΕΜΙΖΩ ΜΕ ΝΕΡΟ ΚΑΙ ΠΟΣΟ ΤΗ ΦΟΡΑ

Το κύτταρο έχει ένα καπάκι που ανοίγει για το εύκολο γέμισμα νερού, μέχρι το ύψος των ηλεκτρολυτών. Σε περίπτωση που κατά λάθος το γεμίσετε περισσότερο δεν υπάρχει πρόβλημα, το νερό/ηλεκτρολύτης που θα περισέψει θα κρατηθει απλά από τη νεροπαγίδα.

ΤΙ ΗΛΕΚΤΡΟΛΥΤΗ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΩ?

Συνηστούμε τη γνωστή καυστική σόδα, με το χημικό συμβολισμό NaOH.

Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ΚΟΗ αλλά είναι συνήθως ακριβότερο και όχι τόσο εύκολο να βρεθεί.

ΜΗ χρησιμοποιήσετε ΜΠΕΙΚΙΝ ΣΟΔΑ, μπορεί να καταστρέψει τα ηλεκτρόδια και να επιφέρει μείωση παραγωγής

ΤΙ ΕΙΔΟΥΣ ΝΕΡΟ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΩ

Συνηστούμε απεσταγμένο νερό, γιατί το νερό της βρύσης μπορεί να δημιουργήσει κατακάθια στα ηλεκτρόδια μειώνοντας την παραγωγή και τη ζωή τους.

Σε περίπτωση που χρησιμοποιήσετε νερό της βρύσης αυτό θα γίνει με δικό σας ρίσκο και σας συνηστούμε να ανοίγετε το κύτταρο και να καθαρίζετε τα ηλεκτρόδια συχνά, τουλάχιστον 2 με 3 φορές το μήνα.

Σε περίπτωση που χρησιμοποιήσετε νερό της βρύσης, συνηστούμε να το περνάτε από φίλτρο νερού πριν το βάλετε στο κύτταρο.

ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΒΑΖΩ ΚΑΙ ΚΑΤΑΛΥΤΗ ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ ΠΟΥ ΓΕΜΙΖΩ ΜΕ ΝΕΡΟ ?

Όχι, ο ηλεκτρολύτης καταναλώνεται πολύ σιγάα κατά την αντίδραση της ηλεκτρόλυσης, οπότε δεν χρειάζεται να προσθέτετε καταλύτη κάθε φορά που γεμίζεται με νερό το κύτταρο. Θα γεμίζετε μόνο απεσταγμένο νερό. Όποτε βλέπετε ότι τα αμπέρ δεν ανεβαίνουν κατά την λειτουργεία του κυττάρου, τότε μπορείτε να προσθέσετε λίγο καταλύτη.

ΤΙ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΟΤΑΙ ΑΔΕΙΑΣΕΙ ΤΟ ΚΥΤΤΑΡΟ ΑΠΟ ΝΕΡΟ

Τίποτα.

Εάν όλο το νερό καταναλωθεί, απλά το κύτταρο δεν θα παράγει υδροξύδιο. ΔΕΝ πρέπει να ανησυχείτε για το εάν αδειάσει το κύτταρο από νερό. Δεν θα καταστραφούν τα ηλεκτρόδια.

ΠΩΣ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΩ ΤΟ ΚΥΤΤΑΡΟ ΣΕ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΕΣ ΚΑΤΩ ΤΟΥ ΜΗΔΕΝΟΣ?

Η συμπίκνωση του ηλεκρτολύτη πρέπει να είναι υψηλή για να προστατεύει το κύτταρο από το ψύχος. Διαφορετικά μπορείτα να βάλετε ένα σπίραλ για θέρμανση/ψύξη γύρω από το κύτταρο ή τυλίξτε το με ένα φύλο φαιμπεργκλάς για μόνωση.